トヨタ マークX ジオ 240G ブラックパールリミテッド 前期(ANA10) 純正 ドアミラー ウィンカー ヒーター 電格 8ピン 8S7 左右 p058198

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車両情報 車両　トヨタ 車種　トヨタ マークX ジオ 240G ブラックパールリミテッド 前期 型式　ANA10 ANA10-AWXQK(I) 車台番号　2008年 ANA10-0022203 メーカー 型番 商品状態 こちらの商品は【中古】で、八街営業所の在庫です。
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【コンディション】 ウスキズコキズ飛び石汚れ多少ミラー面雨ジミ有ドイツのアウトバーンで、トヨタマークXジオを見かけたとき、最初に感じたのは「この車は主張しないのに、妙に計算高い」ということだった。
BMW3シリーズツーリングやアウディA4アバントのように、「俺は速いぞ」「俺は精密だぞ」と前に出てくるタイプではない。
しかし、街を走り、家族を乗せ、郊外の道をゆっくり流すと、この控えめな日本車が意外にも多くの要求をそつなくこなしていることに気づく。
言うなれば、BMWがスーツを着た弁護士なら、マークXジオはフランネルシャツを着た熟練の教師のような存在だ。
派手さはないが、信用ならないわけではない。
サイズはセダン寄りで、ワゴンの実用性も備えている。
後席の膝前空間は3シリーズツーリングより広く、頭上空間も十分だ。
荷室は平坦で開口部も広く、スーパーの買い物袋やスーツケースを投げ入れても気後れしない。
メルセデスCクラスステーションワゴンは、質感は高いが時に「私の美学を汚すな」と言わんばかりに荷物の置き方を要求する。
だがマークXジオはそうではない。
「荷物は好きに置きなさい」と静かに受け入れる懐の深さがある。
エンジンは2.4リッター直列4気筒で、最高出力や加速性能は欧州スポーツワゴンには及ばない。
しかし、街中や郊外の道では不足を感じさせない低回転からのトルク感があり、巡航は静かで快適だ。
BMWのステアリングを握ると、アクセルに神経を集中させる必要があるが、マークXジオは「必要なときだけ応えてくれる」ような静かな余裕がある。
長距離でも疲れにくく、家族や荷物を乗せたままでも安定感を失わないのは驚きだ。
サスペンションは柔らかめで、舗装の継ぎ目や小さな段差をいなす巧みさがある。
欧州車の硬い足回りに慣れた者にとっては最初違和感を覚えるかもしれないが、長時間走ると「なるほど、こういう快適性を日本人は重視するのか」と納得する。
派手な曲線やコーナリング性能を誇示することはないが、路面を撫でるような走り．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る